"Crece el parque vehicular, pero no se desarrolla de la misma manera la infraestructura vial, sumado a un alto grado de irresponsabilidad de muchos conductores", coinciden las autoridades para explicar las estadísticas en siniestralidad vial en Corrientes.

El inicio de la pandemia en el año 2020 había marcado una fuerte reducción en la producción de siniestros viales, pero la progresiva flexibilización de las medidas restrictivas a la movilidad volvió a llevar esta problemática a su escenario habitual de numerosas víctimas mortales y heridos.

En el año 2018 en Corrientes, según los datos oficiales, se registraron 900 siniestros viales graves que dejaron 190 víctimas fatales, y en el año 2019 fueron 1.056 los siniestros de gravedad y 166 los decesos.

"Las experiencias de éxito en lugares que lograron revertir la siniestralidad vial tuvieron como base
la educación vial"

HERNÁN DARÍO GARCÍA
DIRECCIÓN GENERAL DE SEGURIDAD VIAL DE LA POLICÍA DE CORRIENTES

En 2020, pese a varios meses de fuertes restricciones al tránsito vehicular, fueron 129 las víctimas fatales y 744 los siniestros graves, números que se elevaron a 144 muertes en el año 2021 con 736 siniestros de gravedad.

En lo que va del año 2022, en la provincia se registran más de 180 muertes en siniestros viales, de las cuales 35 se produjeron en la capital y el resto en el interior de la provincia.

Se observa así un incremento de casos fatales respecto al mismo periodo del año pasado, pero con mayor incremento en el interior respecto al crecimiento de casos mortales de la capital.
Pero las estadísticas dejan entrever algunas tendencias de relevancia.

Entre ellas puede mencionarse el incremento de motociclistas en las rutas, la creciente mortalidad de motociclistas en ciudades del interior, y la cada vez mayor participación de motociclistas en la totalidad de siniestros mortales en la ciudad de Corrientes. Crecen también los siniestros con múltiples víctimas. 

Además, siguen siendo causantes de relevancia el exceso de velocidad, el sobrepaso indebido, el consumo de alcohol, así como la falta de uso de los mecanismos de seguridad.

"Gran parte de los siniestros viales reflejan la naturalización de conductas indebidas, con ausencia de educación vial", sostuvo Hernán Darío García, comisario general a cargo de la Dirección General de Seguridad Vial de la Policía de Corrientes.

Así refiere a prácticas comunes que persisten de toda una familia en moto, de uso de cinturón de seguridad solo por parte del conductor y no de los acompañantes, la falta de respeto de semáforos por parte de motociclistas y ciclistas, la falta de luces en motos, el excesivo sobrepaso de vehículos en ruta sin la debida precaución y prudencia, entre otras conductas comunes de observar pero que no contribuyen a la seguridad vial.

"Las ciudades crecen y eso genera peligro en materia de seguridad vial, y presenta nuevos desafíos en cómo seguir enfrentando la problemática", expresó por su parte Leandro Mazzaro, secretario ejecutivo del Consejo Provincial de Seguridad Vial de Corrientes.

 La capital

Una moto contra un poste de luz, una moto contra otra moto, una moto contra camión, una moto contra un colectivo, un colectivo contra una moto, una moto contra un peatón, colisión de moto y auto, una moto contra un equino, una moto contra una camioneta, motociclista que se cayó solo.

Así están registrados los siniestros con víctimas fatales correspondientes a la ciudad de Corrientes, con la característica de que apenas unos pocos casos del total de fallecidos no circulaba en moto.

En la capital, en los últimos tiempos se observa un amesetamiento de casos mortales en general, pero progresivamente las motocicletas van concentrando las muertes cada vez en mayor medida.

Los siniestros entre rodados de mayor porte, autos, camionetas y otros siguen siendo numerosos, pero no registran tantas víctimas fatales dentro del ejido urbano de la capital provincial.

El interior

En el interior de la provincia las estadísticas indican la mayor siniestralidad fatal en zonas de rutas, aunque se evidencian crecientes registros de muertes dentro de las zonas urbanas de las ciudades, principalmente por motos.

Entre las causas de mortalidad en zonas de rutas la clasificación "despiste y vuelco" aparece como observación reiterada en los registros de siniestros viales notificados en las actas oficiales, así como "colisión entre vehículo y camión", "colisión auto-auto", "colisión auto-camioneta", causas generadas principalmente por el sobrepaso indebido y el exceso de velocidad.

Pero las motos participaron en casi el 50 % de los siniestros con víctimas fatales en el interior, lo que exhibe la gravedad de la mortalidad de motociclistas en ciudades del interior, en especial en tramos de rutas, situación que va en crecimiento.

Las bicicletas y los peatones también tienen participación importante en los siniestros en el interior, en zonas de rutas, con más de diez muertes en el año de ciclistas o peatones.

 

Crédito: Gentileza

Múltiples causas

"Por un lado hay un incremento en las muertes en siniestros, y a la vez observamos que las rutas del interior vuelven a cobrar protagonismo respecto a la capital provincial", consideró Leandro Mazzaro sobre los datos de este año en siniestralidad. 

En relación a la capital, existe un leve descenso en las muertes, aunque en este distrito los fallecimientos de motociclistas siguen dominando el escenario de siniestros con desenlace mortal.

Señaló que en los últimos 15 años las causas de sobrepaso indebido y exceso de velocidad fueron los principales factores de la siniestralidad vial en la provincia, situación que se va agudizando con el crecimiento del flujo vehicular en las rutas.

Aludió también al crecimiento de la siniestralidad con motociclistas como víctimas, grupo muy vulnerable por los menores niveles sistemas de protección respecto a los vehículos de mayor porte y en el que además se observa un alto nivel de falta de uso de casos, falta de luces, altas velocidades e indebido respeto de lugares de circulación en rutas o calles. 

Para graficar la relevancia de la motocicleta como medio de transporte, en la ciudad de Corrientes el 33 % de los trabajadores asiste a su lugar de trabajo en moto, en Goya el 62,7 % y el 44,8 % en Ituzaingó.

Los siniestros de motociclistas tienen un promedio de menor edad de las víctimas (entre 15 y 40 años) respecto a los protagonizados por automotores y rodados de mayor porte.

Se estima que por cada fallecido en siniestro vial se producen de tres a cuatro heridos de gravedad, muchos de los cuales quedan con secuelas de por vida. 

Parque vehicular e infraestructura

En la provincia de Corrientes existen, para las autoridades, tres puntos principales de siniestralidad en rutas que son el tramo de la ruta nacional 12 desde el acceso conocido como "Cuatro Bocas-Saladas" hasta la ciudad de Corrientes; la ruta nacional 14 entre Virasoro y Paso de los Libres; y la ruta nacional 123 entre la localidad de 9 de Julio hasta la autovía de la ruta nacional 14.

Estas rutas concentran el 80 % del tráfico de toda la provincia, son las de mayor relevancia en el transporte de cargas de pasajeros y de la producción provincial, y además con rutas estratégicas que conectan con otras provincias.

Las rutas nacionales 12 y 14 se ubican entre las diez rutas más siniestrales del país.
"Se incrementa el parque vehicular, con rodados cada vez más potentes, pero no se desarrolla de la misma manera la infraestructura vial", indicó Mazzaro en referencia a la necesidad de mejorar la infraestructura como una de las estrategias para atenuar la siniestralidad vial.

Según datos de la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor, en la provincia de Corrientes hay actualmente 330.000 vehículos en condiciones registrales de circular, y más de un millón de rodados en la región NEA.

En los últimos cinco años se vendieron en la provincia de Corrientes más de 50.000 automóviles y 75.000 motos nuevas.

La transformación en autovía de las rutas nacionales más importantes es un reclamo desde distintos sectores de la provincia de Corrientes, debido a la saturación vehicular en las principales vías.

Esta situación genera además otra problemática que se relaciona con los accesos a las localidades, que están al mismo plano que las rutas cuando debiera implementarse accesos en distintas dimensiones como túneles o cruces aéreos.   

Crédito: Gentileza

Posibles medidas

"La Policía de Corrientes, como autoridad de aplicación, realiza gran cantidad de multas por infracciones viales y operativos de control. No obstante, consideramos a la educación como la acción principal para propender a un cambio cultural", señaló García.

En esa línea, sostuvo que las experiencias de éxito en lugares que lograron revertir la siniestralidad tuvieron como base la educación vial.

Comentó que desde la Policía se viene trabajando con énfasis en acompañar distintas acciones de educación vial en toda la provincia, tarea que se complementa con la concientización, orientada a ciertas conductas, y por último el control y la sanción. 

"Respecto a cinco años atrás se observa un mayor uso de cascos en motos, de cinturones de seguridad o luces bajas en autos, no obstante siguen siendo problemas aún muy presentes en la realidad vial de la provincia por el constante aumento del parque vehicular y de nuevos conductores, lo que motiva a seguir trabajando en la temática".

En materia de control, la Policía cuenta con puntos fijos, o puestos ruteros, a los que se suman acciones en lugares específicos según la siniestralidad, así como operativos en lugares que tendrán concurrencia importante de personas y tránsito vehicular como eventos deportivos, religiosos o en temporadas de verano. 

También se articulan tareas de control con los municipios, la Agencia Nacional de Seguridad Vial y fuerzas federales.

"Ningún país o provincia puede hacer solamente sanción, el proceso de normalización del tránsito viene por la educación, en diferentes niveles, por mayor responsabilidad y mayor tolerancia en la vía pública", opinó por su parte Mazzaro, quien además es docente del Instituto de Ciencias Criminalísticas y Criminología de la UNNE.

Indicó que si sólo se apuntara al control no alcanzarían los operativos ante el crecimiento de las ciudades y la población, y en el caso de las multas en gran parte no son pagadas y a muchas personas no les cambia sus prácticas de conducción el riesgo de sufrir una multa. 

"Debemos apuntar al ciudadano comprometido", insistió y resaltó la necesidad de trabajar con los más chicos y jóvenes para generar cambios a largo plazo, en las nuevas generaciones de conductores y usuarios de la vía pública. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fuente: Republica Corrientes